据欧洲国防评论杂志3月20日报道，在IDEX 2023上，PAL Aerospace推出了基于加拿大庞巴迪Global 6500公务机的P-6多任务海上巡逻机。随着对海域监视和反潜战与水作战下平台扩散的日益增加，中东国家正在寻找新的空中平台，因为传统的波音P-8A“波塞冬”即将结束其生产周期。

“现在是解决下一代海上巡逻机（MPA）差距的时候了。”PAL Aerospace首席执行官Keith Stoodley说，他指的是首次亮相的P-6 MPA解决方案。“P-6 MPA带来了下一代技术和区域专业知识，为各国提供了高度适应性和先进的蓝水海上巡逻解决方案。我们与行业领导者的战略合作伙伴关系以及我们的P-4和P-6平台的协同作用表明我们致力于提供卓越的产品和服务，以满足海域监视和反潜战不断变化的需求。”

基于庞巴迪Global 6500的 新型P-6多任务海上巡逻机根据PAL Aerospace积累的经验，具有用于海上任务的特殊任务配置平台。P-6 MPA概念旨在高度适应客户的要求，其架构可轻松与来自多个供应商的一系列系统和传感器集成。根据公司文件，庞巴迪平台预计将配备由PAL Aerospace集成的下一代任务系统软件。

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PAL Aerospace航空和泰雷兹公司于2022年3月30日在马来西亚吉隆坡举行的亚洲国防服务展览暨会议期间签署了开发新任务管理系统软件的战略协议。“我们准备共同开发下一代任务系统。

PAL Aerospace和泰雷兹之间的协议利用数十年来多样化的特殊任务解决方案来共同开发任务能力。任务能力包括机器学习、计算机视觉、可选/远程驾驶飞机系统支持、水下战防御以及将天基数据集成到完整的任务生命周期中，以便在通用作战图中传播。根据联合声明，这些能力的开发将基于PAL Aerospace和泰雷兹设施的合作。

P-6 MPA主舱布局包括5个操作员工作站。任务管理系统和工作站布置的灵感来自该公司基于UAE Q400的P-4 MPA 开发的系统，这将大大缓解培训问题和机组人员的机动性。这两个平台被视为互补产品。P-4 MPA被设想为近海反潜战飞机，而P-6 MPA被设计为远海反潜战飞机。

IDEX期间展示的视频和幻灯片展示了一个Global 6500平台，该平台配备了一个扩展的大型吊舱，能够容纳一个灵活的空投有效载荷舱，包括武器系统和SAR套件，以及传感器和通信天线。吊舱的前部区域显示有一个表面监视雷达和自我保

护传感器，然后是一个多用途舱，而中部和后部则有一个光电/红外（EO/ IR）可伸缩光电塔、通信，电子支援措施和通信情报（COMINT）天线，以及自我保护传感器和设备。

海上巡逻任务传感器套件将包括最新一代水面监视雷达，配备AESA（主动相控阵）雷达，以及EO/IR转塔和ESM、自动识别系统（AIS），除了一个可扩展的旋转声呐浮标发射器外，还有一个磁异常探测器（MAD）系统。该飞机还将配备防御辅助子系统，包括雷达和红外警告接收器、两个定向红外对抗（DIRCM）设备提供360°覆盖和箔条/照明弹投放。通信套件包括V/UHF、Link16数据链路、Leo OneWeb卫星通信（SATCOM）、L波段Iridium SATCOM和MIMO Mesh IP视距（LoS）数据链路。SATCOM天线（SES/Iridium GX）安装在垂尾的顶部。每个机翼都有两个翼下挂点，可分别在内部挂架上装有一枚制导炸弹，在外部挂架上装有一枚MBDA“海毒液”/ANL反舰导弹。在视频中，展示了P-6 MPA下腹部柔性舱能够容纳多达４枚轻型鱼雷。

P-6 MPA的巡逻范围为1200千米，在此距离下的驻留时间为4小时。得益于这些能力，该平台可以在印度洋的广阔区域巡逻，包括非洲之角水域，波及波斯/阿拉伯湾和阿拉伯北部海域。

尽管公司代表没有明确提及中东地区的客户要求，但据报道，许多当地空军正在寻求增强其反潜和海上侦察能力。（防务小研）