13年前的今天，2010年3月18日——首架国产大型民用直升机AC313“吉祥鸟”在景德镇吕蒙机场成功实现首飞，中央广播电视总台等40余家媒体相继进行了宣传报道。自此，中国开启了独立自主研制大型民用直升机的崭新篇章。

进入“十五”时期，航空工业提出研制直8民用型直升机的新思路，得到工信部等国家相关部委的大力支持，2002年批准立项，型号代号为直8F。2003年，在直8F首架科研样机基础上，结合最新规章和适航验证技术进行平台升级，启动了直8F-100型机的研制。为适应新时期品牌发展战略，规范民用直升机命名，直8F-100命名AC313。2007年，中国民用航空局受理AC313型号合格证申请，AC313研制全面开启。

2008年，“5·12”汶川大地震，直升机架起“空中生命线”，在危难之中营救国民。但当时发挥作用的主要是进口直升机，直8型机作为唯一参加抗震救灾的国产大型直升机，受飞行性能限制，未能在高原地区发挥更大的作用。因此，航空人憋着一股劲，加速推进AC313的研制。2008年年底，该型机完成总体技术方案评审；2009年11月，完成总装并交付试飞；2010年3月18日，完成首飞。

(资料图片仅供参考)

首飞成功后，该机转入试飞取证阶段。2010年8月28日，AC313首次进入青藏高原，开始进行调整试飞。9月6~7日，在青海共和县先后完成3740米、4500米、4700米海拔高度试飞，期间飞出7500米的升限，圆满完成青海高原地区科研试飞；9月18日首次飞抵珠峰登山大本营。2011年8~10月，AC313直升机再次进入青藏高原，2011年9月2日创造飞越海拔8472米的高度纪录，创造了同吨位直升机海拔8000米的升限纪录，充分验证了AC313直升机的高原性能。

2012年，AC313直升机先后获得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC）和生产许可证（PC）；2013年12月18日，AC313直升机通过中国民航局AEG审查，获得进入民机市场的通行证；2016年7月6日，AC313直升机完成一类风险试飞科目“空中应急漂浮系统充气试验”，首创国产直升机应急漂浮试飞先河，标志着AC313直升机水上构型取得成功，意味着AC313直升机除了能满足陆地运行，还具备跨水域运行和执行任务的能力；2017年3月24日，AC313直升机完成大雨试飞适航验证科目，标志着AC313直升机具备复杂气象条件下飞行能力。

2016年7月6日，AC313紧急运送热射病伤员到吉林白城，使伤员得到及时医治。

2016年8月15日，AC313直升机圆满完成武警部队“卫士-16·昆仑”反恐维稳演习任务，首开国产直升机在海拔4000米以上的高原山区空中侦察、投送兵力、运送通信器材执行实战任务的先河。

2018年6月8日，AC313执行火场森警部队人员撤离，运送人员128人次，全天飞行近6小时、野外机降18架次。

2019年4月9日，江西省景德镇市某山区突发大火。2架AC313直升机以及1架AC311直升机临危受命，升空执行空中森林灭火作业，4小时内空中洒水50余吨，与地面多部门展开高效协作，有效控制火情蔓延。

2019年7月22日，AC313直升机执行江西庐山失踪驴友应急搜救任务。

2020年3月，AC313直升机从三清山机场起飞，夜间模拟汛期突发人员被困等应急救援场景，开展夜航执行伤员转运、物资运输、搜寻搜救、暗舱仪表等四个科目训练。

2021年11月，在AC313基础上改进升级的直8随大庆航空救援支队执行2022年冬奥会安保任务。

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日前，AC313A正在全面加速开展适航取证试飞。让我们一起期待AC313系列直升机早日加入航空应急救援装备队伍，为我国航空应急救援能力建设、推进应急管理体系和能力现代化作出更大贡献。