今年是首架波音宽体货机交付50周年。继第一款波音货机747-200F在1972年3月交付汉莎航空以来，波音已经发展出了性能优越、市场覆盖完整的宽体货机产品家族。其中，747-8货机凭借最强大的运力和独特的机头货舱门独步天下；777货机是目前效率最高、航程最远的大型双发货机；而767货机则凭借其出色的运营灵活性成为了中型宽体货机的理想之选。货机家族中的最新成员777-8F目前也在紧锣密鼓的研制中。

在尺寸更大的747-8货机和777货机盛名掩映之下，767货机可能并不是那么的引人注目，但其实它也具有显著的市场地位。

767货机是目前全球在役数量最多的宽体货机，占比35%。其中在新一代中型宽体货机这一细分市场中，占比更是接近90%，堪称同级别中的首选机型。

2021年5月，FedEx接收了他们的第100架767-300F

纵览767货机的各种型号，767-300货机占比最大，而其中原产型767-300F货机在所有767-300货机之中占比近60%。截至2022年3月，767-300F原产货机收获订单270架，现已交付207架，是FedEx, UPS等快递巨头的主力中型货机。另外，767-300BCF波音改装货机也赢得了102架订单，现已交付51架。

767-300F具有高效的货舱布局

在中型货机市场中，767货机何以受到全球客户的青睐？这款货机杰出的性能、效率和灵活性得到了业界的普遍认可，因此广受包括快递航司和混合型航司等以不同商业模式运营的全球主要货运航司的欢迎，主要服务于国内和区域国际市场。其中FedEx、UPS、DHL和顺丰等全球最领先的快递公司都是767货机的用户。

767-300F机身横截面一览

作为767货机中最受欢迎的型号，767-300F是世界上最高效的中型宽体货机，收益业载52.4吨，签派可靠性达99.5%。疫情中后期的经济复苏推动了货运市场的强劲反弹，凭借其更低的运营成本和出色的业载航程能力，767-300F继续受到市场青睐。在2021年底UPS增订19架767-300F时，其高级副总裁 Nando Cesarone 曾表示，767货机是UPS所运营机队中“最具有灵活性的机型”，767货机机队的增长也将帮助UPS“提高机队效率及可靠性” 从而支持UPS在可持续性领域的努力。

自767货机问世以来，波音通过翼梢小翼、增强地面迫近警告系统（EGPWS）、最小垂直间隔 (RVSM)所需性能导航 (RNP) 以及借鉴787梦想飞机中的先进技术等手段，持续提升飞机的安全、效率以及性能，同时确保767货机可适应更高效的空管运营环境。

767-300F和767-300BCF组成了波音767货机家族

与此同时，波音还致力于不断深化在国内的工业合作，包括与行业伙伴携手合作共同建立767-300BCF在国内的改装能力，以满足持续强劲的全球货运市场需求。按计划，波音今年将在广州飞机维修工程有限公司设立两条767-300BCF改装生产线，并在新科工程位于广州的生产设施设立国内第三条767-300BCF改装线。

顺丰航空运营着国内最大的767-300BCF机队

目前，顺丰航空运营着13架767-300BCF。在2018年，他们曾使用一架767货机运营包机专机将23只海豹与海豚安全送达福州机场。这个案例从一个侧面显示了航空货运的优势。航空货运通常用来运输高价值或具有高时效性要求的货品，包括符合航空公司运输规定的科技产品、零部件、快消和高端时装、医药品、生鲜和鲜花,或者特殊尺寸的工业设备，大型音乐会，展览或赛车赛事的相关装备，或者需要严格控制运输条件的活体动物。

一直以来，航空货运对于国家经济发展和全球贸易具有非常重要的支持作用。可以预见，凭借其卓越的可靠性、效率以及灵活性，持续增长的767货机机队将继续服务于中国的国内国际双循环战略，并支持供应链的安全可控。