中国航空报讯：如果飞机也要写年终总结报告，那“鲲龙”AG600M的工作总结里最 耀眼的成绩一定是“三机总装、三机首飞、三大试验和三架订单”。这“四个三”攻坚任务的圆满完成，最大的突破就是新构型AG600M（灭火型）2022年9月27日在湖北荆门漳河机场的全状态12吨投汲水首秀。

台上十分钟，台下十年功。12吨投汲水完美首秀的背后是研制团队为了攻克一个个难关，十余年如一日的坚守。观众能看到的其实仅仅是AG600M的部分任务功能，实际上，这行云流水般的注水投水、汲水投水过程需要机上的任务控制分系统、结构分系统、药剂注入分系统的协同工作，精彩呈现的背后是研制团队对投汲水灭火任务模式和指标的权衡，联调联试过程中每一个具体问题的处理和归零，对高速汲水过程的结构承载、汲水和投水过程中的安全性评估以及对灭火剂中浸泡的机构和设备可靠性的判断……

南征北战　正向设计不断完善

(资料图)

在论证投汲水灭火任务模式和性能指标的过程中，国内尚无同类型飞机运营经验，缺乏需求牵引。为了解决设计初期需求开发的难点问题，灭火任务团队奔赴多地走访，从西南林区护林总站到大兴安岭行署防火办公室、从黑龙江加格达奇到云南保山航空护林站，团队的足迹遍布天南海北。他们与一线的航空灭火飞行员、灭火观察员深入会谈，实地考察，深入细节，甚至对林业部门内部的观察员培训教程逐字逐句解读，提出翔实的优化方案，最终形成了整套系统的设计输入，确认了AG600投汲水灭火的使用模式和性能指标，为后续系统的研制打下了坚实基础。

内修外联　系统研制逐步推进

AG600飞机在汲水过程中，汲水结构需要承受飞机在高速水面滑行过程中产生的载荷。为了确定高速、非定常、涡旋流体的压力分布，灭火任务团队在全国范围内寻找优秀的供应商。在充分考察之后，多家单位的超算资源都被利用起来，不同的建模方法和边界条件被反复尝试和对比，反映汲水时间、压强、流量的动态模型经过几天的等待不断更新，而AG600试验验证机的采样数据也被用来修正仿真结果，团队根据仿真分析和摸底试验数据，开展了对管路外形和结构部件的优化迭代分析，在多种资源的支撑下，飞机高速汲水状态下的飞行安全得以满足。

浸泡在灭火剂中的机构和设备，既要考虑腐蚀防护、密封要求，还要满足高载荷工况下的机构可靠性、润滑要求，对于材料和工艺的选择需要特殊考虑。为了解决汲水斗在极限载荷情况下出现的卡滞问题，灭火任务团队一头扎进铁鸟试验室，一遍一遍地模拟收放过程。在不断修正与重复中，他们解决了模拟加载问题，分析了卡滞的机理，通过多次视频会议与成品和零部件供应商共同研讨，制定了基于特殊材料、镀层和表面处理、自润滑工艺的解决方案。他们还克服疫情不利影响，完成产品返修，确保系统经受住最恶劣工况的考验，保证了投汲水功能得以实现。

日拼夜搏　任务系统精彩收官

看似简单的投水舱门和汲水斗收放动作，背后的控制逻辑却不简单，每一个细节、每一条曲线都是灭火任务团队反复讨论论证的结果。汲水斗和电动阀门开启顺序、舱门收起到位的判决条件、舱门收起故障的上报机制，还有汲水前的舱门误动过保护功能……每一项功能的背后，都有一双双散发着知识和信仰光芒的眼睛跟踪确认。在灭火任务系统联调阶段，一个又一个酷暑难耐的深夜里，航空工业特飞所铁鸟实验室灯火通明，电动泵持续的运转声和投水舱门间歇的收放声交织在一起，加上实验室外的声声蝉鸣点缀，凑成了一支“鲲龙”人奋斗交响曲。伴随着悦耳的“交响曲”，灭火任务系统设计团队的设计师们一遍遍调试着系统的软件程序，解决此前飞行试验中暴露出来的系统瑕疵，发现问题、定位问题、完善逻辑代码、升级软件、回归测试，这是灭火任务团队解决问题的流程，也是他们为AG600M飞机12吨投汲水功能验证试验做的最扎实的准备。

遇到再大的困难，灭火任务团队都能展现愚公移山的精神；面对再难的逻辑，灭火任务团队都能坚持细致入微的钻研；面对再多的疲惫，灭火任务团队都能保持乐观积极的态度。

十余年前，能救人于水火的水陆两栖飞机AG600还只是一张尚未明朗的图纸；十余年间，坚韧、严谨、乐观的研制团队不断对其施以名为“志存高远、拼搏奉献、自主创新、逐梦海天”丰富内容的“鲲龙精神”“魔法”。如今，那张简陋的图纸已经变身为一架可以在海天间自由翱翔、在需要的地方随时投下“一场甘霖”的全状态新构型灭火机。他们在施展“魔法”的时候忘记屏蔽了自己，那些曾经稚嫩懵懂的脸上如今逐渐也有了道道皱纹，他们发间的白雪逐渐清晰……看，这就是鲲龙人的“魔法”！这“魔法”的力量还在延续，未来还将伴随AG600M飞机投入我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系及高水平“平安中国”的建设和应用中，守护一方平安。