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图为一架来自美军109空军联队的，停靠在格陵兰的康克鲁斯瓦格机场上的LC-130飞机。

据airforcetimes网站2022年12月28日刊文，美国国会敦促空军开始着手对未来的极地飞机机队进行规划，以保障美国在北极的利益。

美国2023财年综合拨款法案的相关内容指出，美国应积极换装升级极地航空运输部队，以应对潜在对手在北极地区的部署行动。

相关政策的推进者表示：“鉴于极地在美国国家战略中的重要性日益增加，美国国会认为，必须维持极地的航空运输能力，推动其现代化，并适时进行更新。”该项170亿美元的拨款在2022年12月23日由美国国会通过，预计将于2022年12月30日前由拜登正式签署。

纽约空军国民警卫队的109空运中队目前拥有10架LC-130H极地飞机，该机型采用滑撬式起落系统，可以在冰雪地面上起降。目前极地飞机机队定期前往格陵兰岛和南极洲，以完成国土防御任务和科学考察任务。

现役的C-130H于1960年代服役，目前正在换装航电设备及发动机。美军最接近北极圈的空军基地是位于格陵兰岛的图勒空军基地，负责将军队及物资供应至极圈以内。目前图勒空军基地由美国太空部队负责导弹预警、导弹防御及太空监视任务。

近年来，美国政府越来越关注对手在北极地区的行动，以及全球变暖背景下北极海域的商业和军事用途。2022年10月，白宫发布了一份长达10年的北极战略，旨在加强美国在北极的军事存在，完成北极地区空中防御系统和破冰舰队的现代化改造，细化北极地区的地图测绘工作。

《北极战略》明确表示：“美国将在北极加强并训练必要的军事力量和民事力量，以预见、防止或应对可能存在的自然及人为威胁。美国将继续加深与北极盟友及合作伙伴的合作，并进一步防范包括俄罗斯地缘政治紧张局势在内的军事化风险或意外冲突风险。”

截至2022年7月，相关政策的推进者希望能够提出一项关于使用C-130J替换现有极地飞机的初步计划。最终相关法案为此增加了100万美元的支持，供美国空军制定一项可靠的新型极地航空运输部队方案。

C-130J最高飞行速度可达643.74km/h，略高于现有机型，实用升限可达8534m，最大运载能力约19吨，略弱于现有机型。尽管相关人士表示，现役的极地飞机的寿命还有15年，但极端气候条件仍对其寿命产生了严重影响：美国第109空军旅2022年12月21日表示，2022年11月，空军有关人员曾在极端低温下冒险出行，修复了搁浅在南极的LC-130飞机。由于南极没有机库或停机坪，在为期两天的修复任务中，整个维修团队都暴露在南极的极端环境里。