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综合外媒报道，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，以下简称FAA）正在履行美国国会在2018年9月提出的要求：就飞机最小座位尺寸规定向公众征求建议。

FAA对外宣称：“国会要求FAA讨论、发布确保乘客安全所需的最小座椅尺寸规定。我们正在征求公众对这件事的意见。”

据了解，美国维护航空乘客权利的非营利组织Flyer Rights曾在2017年因为FAA拒绝设置航班座位尺寸的下限标准而将其诉诸法庭，哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院对此做出判决，要求FAA再次考虑设置航班座位尺寸下限标准。而在2018年国会授权后，FAA有一年的时间来制定最小座椅尺寸的标准，但他们没有这样做。有业内人士对此表示：“本次意见征求将受到航空公司和消费者团体的热切关注，因为前者希望在飞机上装更多的座位以降低公司运营成本，后者则对飞行舒适度早有不满。”

根据Flyer Rights提供的数据，过去10年，美国客机上的平均座位间距从88.9厘米缩减到78.74厘米，某些航司甚至将客机的平均座位间距缩减至71.12厘米。与此同时，美国人的体型也逐渐变大。根据美国疾病控制与预防中心（Centers for Disease Control and Prevention）的数据，过去10年间美国男性的平均体重增加了约6.8千克，腰围增加了约5厘米，而女性平均体重增加了约7.25千克，腰围增加了约7.6厘米。有金融专家曾这样评价美国航司：“你越是痛苦，他们的利润空间就越大。”

有位来自亚利桑那州的乘客表示：“希望航司能把座位做得更宽、更高、更深，飞行时我希望离其他乘客更远一些，这样，身材高大的人才能享受飞行旅程。”不仅如此，Flyer

Rights还指出，美国航司的做法可能会增加乘客患上深静脉血栓的几率，因为世界卫生组织的研究表明，平均在6000名乘客中会有1个人在长途飞行后患上深静脉血栓或者是肺栓塞，缺乏运动是患上这种病的原因之一。另一位来自内华达州的乘客说：“有的飞机座位空间实在太过狭小，有的时候座椅扶手甚至已经明显侵占个人空间。这样的座椅导致乘客无论是进入还是离开座位都变得非常艰难和不适，我担心这将大大影响乘客在紧急情况下迅速撤离飞机的速度。”

代表美国航司的美国航空运输协会（A4A）则表示，非常欢迎FAA制定新规则，但目前的座椅尺寸“并不会构成安全隐患”。他们称，早在1998年，波音就测试过71厘米和73厘米的座位间距是否能保证安全撤离，测试结果很乐观。

目前，全球没有任何国家设立飞机座位尺寸下限标准，FAA目前所采用的标准是现有飞机设备是否能让所有乘客和机组人员在90秒内撤离。