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据美国《航空周刊》网站2022年7月20日报道，普惠公司披露了下一代齿轮传动涡扇发动机技术的关键内容，该计划旨在2030年前研发出一款比现有发动机燃油效率至少提高10%的发动机。这是自其主要竞争对手CFM国际公司在去年年中公布可持续发动机革命创新计划之后，普惠公司首次透露该计划。

普惠公司首席可持续发展官格雷厄姆·韦伯（Graham Webb）表示，拟议的发展路径以推进效率和热效率的改进为基础，包括增大风扇直径以将涵道比提高至15；增大齿轮传动比；研究轻质结构技术，包括复合材料风扇叶片及风扇机匣，目前普惠公司GTF发动机采用的是铝钛材料风扇，下一代设计将基于三维编织复合材料，目前很多工作已在进行当中。

Webb表示，普惠公司的关注重点将放在降低风扇压比上面，这个工作已经在美国联邦航空管理局（FAA）“持续降低能耗、排放和噪声”(CLEEN)项目的资助下完成了验证。同时，普惠公司还在美国宇航局（NASA）的资助下，开展小型核心机项目的研究，重点是提高压气机的空气动力学效率及密封性、提高涡轮的冷却能力以及开展燃烧室的研究。普惠公司还依靠最近在加利福尼亚州卡尔斯巴德成立的研发中心探究高温陶瓷基复合材料的使用，涂层方面也将采用一些专有技术。

普惠公司计划2025年开展这种发动机测试。

该路线图还包括电动和混动技术的开发，其中包括了普惠公司正在评估的氢蒸汽注入间冷涡轮发动机（HySIITE）概念，该概念旨在充分利用氢的潜力，不仅将其用作燃料，还将其低温特性最大化，以降低排放并改善热力学性能。合作伙伴MTU航空局发动机公司正在研究水增强涡扇（WET）发动机，以应用在2035年发动机的改进型别上。这种WET发动机增加了一个冷凝器来收集GTF废气中的水，并增加了一个热交换器将水蒸发成蒸汽，然后注入燃烧室。