提升央企供应链管理水平、保证供应链安全稳定，是“国企改革三年行动方案”的重要内容。航空工业是国有资本投资公司改革试点唯一军工单位，承载着军工央企改革首发试点重任。近些年来不断坚定落实改革方案，打造具有中国航空工业特色的现代供应链体系。对供应链的管控能力正在成为航空工业的核心能力之一。

2018年，在航空工业供应链体系发展建设专题研讨会上，集团公司党组书记、董事长谭瑞松指出，“建设现代供应链体系，是建设航空强国的重要路径，是决定未来发展的大问题”，明确将现代供应链管理服务作为主业和发展方向，率先提出现代供应链体系的建设目标、原则和重点任务。为响应这一要求，2019年中航国际供应链科技有限公司（以下简称：中航供应链）正式整合成立，开启了“成为世界一流航空供应链集成服务商”的新征程。

作为航空工业国内配套保障主力军和对外合作主渠道，中航供应链充分发挥在采购、仓储、运输、国际转包生产、设备器材进口、智能制造、智能装备等供应链集成服务领域的专业能力，保军保供能力不断增强，逐步建立了具有航空工业特色的供应链管理体系，收获了来自客户的一众赞誉。　

“做航空供应链集成服务，我们是专业的！”

相比起生产实体产品的航空工业各厂所，中航供应链的业务范畴显得有些“抽象”。对此，中航国际副总经理，中航供应链党委书记、董事长李其峰在接受采访时解释说：“我们的主业是服务，通过服务为航空客户创造更大价值，为我国航空工业的发展提供更好的支撑。”

采购服务、仓储管理和运输服务，是中航供应链的三大主业，也是其着力提升的核心能力。为了夯实服务基础，中航供应链管理团队纲举目张地提出并推进“线上”与“线下”融合发展的业务新模式。

“线上”是指以数智化建设为抓手，通过建立智慧供应链集成服务平台，实现供应链业务信息化、数字化、智能化，目前已经完成物流仓储模块、采销管理模块一期的上线运行。“线下”是指进行区域服务中心网络布局，为客户提供个性化的贴身服务。

“我们的目标是通过这一集成服务平台，将客户的需求和供应商、服务商的能力充分连接，实现最高效的服务。”

——中航供应链党委书记、董事长　李其峰

近些年来，为了更好地服务各厂所，中航供应链在原有“总部—地区公司—驻供应商代表室”三级保障体系基础上，以区域服务中心为抓手，将采购、仓储、运输服务有效衔接，实现集约共享——以北京为管控中心，在哈尔滨、西安、成都、上海、贵州、武汉、江西等区域设立服务中心，提供库存管理、下料加工、区域集货、集成交付、废料回收等集成服务。该模式以客户生产计划为牵引，有效拉动整个供应链上下游企业的协同与运营，提高均衡交付水平和降低运营成本。

“以保军保供为己任，想国家和部队之所想。”

中航供应链的历史可追溯至1951年新中国航空工业创建初期。71年来，虽历经多次重组整合，但中航供应链一直秉持秉承“科研配套保证节点，生产配套满足均衡交付，航空产品质量第一”的工作标准和“想国家和部队之所想，急用户之所急，全心全意为航空工业科研生产配套服务”的工作方针，为多个重点型号的成功研制立下了汗马功劳。

近两年来，面对国际局势“百年未有之大变局”，以及新冠肺炎疫情反复所带来的国内外供应链波动，为了更好地服务于航空工业的高速稳健发展，中航供应链更是以保军保供为己任，针对航空产品“小批量、多品种，定制化、个性化、差异化”的特点，通过采取精细化订货、市场化运作、多点布局、拓展网络等措施，妥善应对各种波动，持续增强航空工业供应链韧性。

尤其是在疫情反复的不利影响下，中航供应链及时准确掌握客户、供应商的复工情况和产品需求情况，代表航空用户与供应商及时协调处理生产进度、产品质量、交付、运输等相关问题，助力航空产品产业链供应链安全稳定，为航空工业整体复工复产作出了突出贡献。过去一年，中航供应链保障了航空产品配套所需铝材、钛材、油料等重点物资90%以上的需求量。

以特钢材料为例。2021年，我国特钢行业供需极不平衡，中航供应链通过提前布局、精细化订货，最大限度地保障了航空配套工作，最大程度地提高了中航供应链的市场占有率与经营规模。近期，航空工业驻宝钢特钢代表室因上海疫情被封控在宝武特冶厂区内，代表室制定了“下合同、抢进度、保物流”三线并行的措施，提前联络各大用户，确认需求材料计划，阐明不确定因素，最终与用户对部分材料提前下订单一事达成一致，尽最大努力将疫情影响降到最低。

在制度保障上，近年来中航供应链多次完善和修订相关管理制度，建立了覆盖供应商开发、培育、准入、选择、过程检查和管控、评价、退出以及合格供应商目录管理等全过程供应商管理体系框架和实施流程。通过制度完善，极大降低了供应链管理风险，提升了供应链安全性和稳定性。

“数据鲜明，成就斐然，客户不断增加。”

基于坚实的供应链服务能力，中航供应链根据“一厂一策”的服务宗旨，不断基于客户需求与能力调整服务内容，帮助客户解决痛点问题。通过体验，不少客户切实从中航供应链的服务中尝到了降“两金”、降成本的“甜头”。

在航空用户降“两金”、降成本的新要求下，中航供应链积极探索新的服务模式，为航空用户提供仓储和寄售服务，减少了航空用户的资金压力；通过统谈统签，汇总需求提升议价能力，锁定了采购价格，降低了航空用户的采购成本；提供“供应链+金融”的供应链增值服务，较好地满足航空用户“两金”压控要求。

近年来，中航供应链在航空用多品类原材料上采用集中采购的方式，解决了原小额订货、自行采购企业采购单价高、运输成本大的问题。在航空工业成飞的物流项目中，中航供应链在供应商集中地设立区域集货中心，通过循环取货，区域集中货物，集中干线运输，帮助成飞2021年每万元货物运输成本下降20%左右。

而今，在供应链基础服务之上，中航供应链正在推进“供应链+”系列服务，包括“供应链+零部件管理”“供应链+智能制造”以及“供应链+金融”等服务模式，更好地满足航空产业链客户的“两金”压控要求，为客户创造更大的经济价值。

这些切实的优势吸引着越来越多的航空产业链企业选择中航供应链的服务。仅2021年，中航供应链多个集成服务项目取得显著成效：

航空工业成飞区域集货运输模式落地运营；航空工业哈飞供应链集成服务从国产铝材扩展到航空轴承；航空工业贵飞供应链集成服务项目从部装延展至总装服务全面深化……同时，与中国航发、中国商飞的相关合作项目也正在积极推进中。

2021年，中航供应链共收到客户和供应商单位的感谢信60余封，感谢中航供应链积极整合力量资源，全力以赴保供应，履职尽责保质量，为各单位圆满完成任务提供了重要支撑。

面对未来，李其峰表示：“随着我国航空产业链的高速发展，面对国内外不稳定因素的增多，中航供应链对标世界高标准、一流供应链服务商进行变革、创新的任务也越来越紧迫、越来越重要。”随中国航空工业起飞，成为世界一流的航空供应链集成服务商，未来可期。