新中国航空工业71载是一代代航空人，接续奋斗、奉献青春的71载时光里，有初创时的坚定信念，有型号研制时的咬牙坚持，有“一定要做核心技术”的必胜决心，更有“祖国需要我“的无所畏惧在每个历史时期总有一群年轻人，一颗颗年轻的心，与祖国站在一起，迎风而立。

图为中航西飞初创时期在陕西阎良的大干场面。老照片中记录着各地工厂年轻人挥洒汗水的身影。

1951年4月，新中国航空工业创建。此后，一大批工厂在全国各地开始建设，据史料记载，仅在第一个五年计划期间就建成了包括6个重点航空制造厂在内的42个企事业单位，全国各地的基建现场留下了年轻创建者们的足迹。

新中国第一代飞机设计师在歼教1前合影

在沈阳，设计制造飞机的梦想也吸引着年轻人前往。那时，徐舜寿39岁、叶正大29岁、顾诵芬26岁、陈一坚26岁、吴大观35岁、宋文骢31岁……

那一代年轻的航空人，从此把自己的一生交给了航空事业，在一穷二白的基础上，为新中国的航空事业打牢基石，艰难地叩开了中国战机自主研发的大门。

这是西北工业大学5381班的一张毕业合影。这里面有三位年轻人，日后成为了型号总师。

这群年轻人遇到，也捱过了航空工业发展前所未有的困难时期。他们选择留在航空，牢记前辈嘱托，继续执着坚守和不懈奋斗。

前辈的榜样力量，肩负时代的使命，鼓舞着年轻一代，继续为梦想一路前行，把“不可能”变成现实。

运20研制期间，航空工业一飞院强度所机身室37人，有31人年龄在30岁以下。正是这群年轻人，用194天完成了原本预计300天才能完成的任务。运20总师唐长红要求“3天一轮载荷、7天一轮强度的快速循环迭代”，在当时被视作不可能完成的任务。毕竟，当年歼轰7飞机仅做一轮强度校核就用时半年；再进行结构减重，又得半年。然而，“重压”之下，这些年轻人开发出国内第一个强度分析自动化平台，把“不可能”变成现实。

一路向上，越飞越高

2015年，航空工业直升机所一个由几位80、90后年轻人组成的创新团队，申报了一个名为“长航时变距四旋翼无人机”的创新项目AR-20。项目研制过程极其曲折，相关的技术和构型几乎都是全新的，需要一点点尝试。

几年后，AR-20成功首飞；高原试飞，完成了4600米试飞并在昆仑山口海拔4768米实现满载起降和飞行；完成换装氢动力试飞试验。目前，AR-20研发团队正在根据换装氢能源的需求，研发一款35kg级的改进型飞行器，助力AR-20飞得更高更远。

迸发吧，小火花

伴随着“转型跨越”战略的实施，航空工业沈阳所专业工程部这个年轻的集体，走过了五年攻坚克难的奋斗征程，圆满完成了各项任务。其中，为聚焦青年发展建立“极客俱乐部”的创新平台让内部形成了挑战拼搏、精益求精的文化氛围，科技竞赛、讲座论坛等活动，激发年轻人们迸发出更多创意火花。

创新无止境

中航西飞设计院液压组坚持创新引领，针对前轮转弯系统稳定性、起落架收放开关性能以及液压系统污染防治等专业疑难问题申报成立多项科研课题。组内自主成立了三支创新研究小组，针对系统的改进优化进行深入研究，充分发挥年轻人在创新研究方面的优势，带动专业快速发展，班组成员也因此获得“青年科技之星”“优秀党员”和“优秀共青团员”等多项个人荣誉表彰。

将航空大爱播撒

为贯彻落实航空工业“教育帮扶”举措，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴相衔接，航空工业在黔所属单位先后派出67名优秀青年职工组成“讲师团”，到帮扶村镇学校开展支教帮扶工作，覆盖学生8000余人。

他们把航空科普带入校园，为文化振兴持续助力。支教中，讲师团成员们以航空青年独特的魅力、勤勉踏实的教学态度，教书育人的敬业精神勤奋工作，完成每一次的支教任务，将航空报国精神在乡村支教的岗位上进一步发扬光大。

战斗在最需要的地方

自2020年新冠疫情暴发以来，航空工业科学部署疫情防控工作，各单位青年积极加入抗击疫情、”双线作战“的行列中。

生产管理中，他们睡地铺、吃盒饭、超常规拼搏，只为牢牢守住型号研制的顺利完成；疫情防控中，他们化身“大白”，与病毒赛跑。年轻一代在每一个的战场上贡献着青春力量。

青春写在祖国的蓝天，青春镌刻在岁月的罗盘，青春更在奋斗的当下，奋斗者、正青春，每一个青春故事，凝结为独有力量，汇入航空报国的精神里。