中国航空新闻网讯：据“简单飞行”网站8月2日报道，墨西哥前旅游部长格洛丽亚·格瓦拉表示，机场可以发挥带头作用，利用其在航空业中的独特地位，推动整个行业的更大可持续性。她将牵头成立一个名为可持续旅游全球中心（STGC）的新组织。

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引领脱碳

全球航空业都致力于减少对环境的影响。例如，航空公司正在购买下一代更环保的飞机。制造商正在投资开发全电动、超声速、氢能飞机和可以减少二氧化碳排放的新技术。机场也有重要的工作要做，并有机会推动航空业到2050年实现净零排放的目标。

可持续旅游全球中心的负责人格洛丽亚·格瓦拉在接受采访时表示，机场应该适应以可持续公共交通和汽车共享模式为中心的新交通模式。机场的可持续发展没有单一的路线图。尽管如此，公私合作将在寻找解决方案方面发挥关键作用。

“未来的世界需要以可持续发展为核心，机场应该利用其在航空业的核心地位，推动实现净零排放。他们应该与公共部门合作，为环境和当地社区带来益处，同时采用有可能彻底改变机场工作人员和旅客体验的新技术，为未来更快、更简单、更环保的航空旅行奠定基础。”

机场能做些什么？

机场在开发和分销可持续航空燃料(SAF)方面至关重要。格洛丽亚·格瓦拉说，“虽然未来的飞机尚未建成，但机场在减少排放方面发挥着重要作用。实现这一目标有多种途径和手段，其中包括开发可持续航空燃料（SAF）、使用低碳航空燃料（LCAF），以及在中短期内进行排放抵消。”

在可持续航空燃料方面，机场可以提供关键的基础设施，使废物衍生航空燃料与传统航空燃料混合，以减少排放，并确保符合即将出台的法规。鉴于此，主要机场正在与Neste、Fulcrum、Velocys和LanzaTech等可持续航空燃料创新者合作，以确保在其基地附近生产，预计未来20年可持续航空燃料在混合物中的份额将上升。机场不仅仅是这种转变的推动者，也在推动这个行业向前发展。

希思罗机场向航空公司提供4800万美元，以支持更多地使用可持续航空燃料，皇家史基浦集团、巴黎机场、美国旧金山机场和迪拜机场等也在考虑类似的计划。作为补充措施，机场和航空公司不久也将能够根据其总碳足迹，包括在航空燃料生产和运输过程中排放的温室气体当量来选择航空燃料。低碳航空燃料可以通过第三方认证，成为符合CORSIA标准的燃料。

格洛丽亚·格瓦拉认为，机场应该继续投资新技术，例如，用电动汽车取代传统的地面车队。他们还可以安装太阳能电池板来发电。厄瓜多尔就是一个例子，加拉帕戈斯生态机场由100%可再生能源提供动力。

机场也可以考虑其他措施，比如解决占能源消耗46%的闪电和冷却问题。例如，达拉斯沃思堡机场引进了一种高效的管道装置，每月可以节省数百万升的水。沙特阿拉伯哈立德国王国际机场将其基础设施改造为智能和绿色建筑，为车辆提供动力等，这有助于机场每年节省高达9000吨的二氧化碳排放量。

那些尚未建成的新机场怎么办？

随着航空业在全球的发展，对从零开始建造新机场的需求也在增加。但政府和私人投资者必须考虑到机场对减排至关重要。格洛丽亚·格瓦拉说：“无论是城市机场还是全球枢纽，机场都有不同的特点、目标和需求。因此，每个项目都应适应其周围的环境和社区。通常情况下，这需要使用可持续的建筑材料，如木材，以及对能源效率措施的投资，无论是与用水、照明还是暖通空调，包括采暖、通风和空调有关。无论是风能、太阳能、生物质能还是氢气，能源的产生也应该优先考虑。”