近日，《大飞机》杂志记者从汕头城区赶往揭阳潮汕机场，准备乘坐国产ARJ21飞机回沪。因为是远机位，被安排在一楼的候机厅。那个候机厅不大，大概100多平方米，81-84号共4个登机口分列在两侧。记者一脚踏进大厅，刹那间有点回到老式火车站的恍惚：里面坐满了人，虽然以中年以上的人为主，但老中青都有，还有几个学龄前的小朋友，大家用各种方言热烈地大声地说着话，关键是还有人在稀里哗啦地吃方便面。那味道，勾得从汕头出发时特意吃了一份炒糕粿的记者又有点饿了。

“坐飞机也好坐火车也好，都是赶路而已嘛，高级不高级没有意义，方便才是第一的。”一位从梅州过来的乘客向记者表示，他坐D7179次动车从梅州西站到揭阳机场站，全程27分钟，比从揭阳或汕头市区过来还快，而且揭阳机场的航线多，所以他出行很少在梅州机场坐飞机，而是来揭阳机场。

(资料图)

中国民航局发布的统计数据显示，2022年，揭阳潮汕机场旅客吞吐量为355万人次（2019年为735万人次），全国排名第43位，在广东省仅次于广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场。“广州白云机场是广东乃至全国的一级枢纽，揭阳潮汕机场是二级枢纽。”揭阳潮汕机场公司航线拓展室经理杨逸斯向记者表示，揭阳潮汕机场之所以能打造二级枢纽，有三个立足点：一是潮汕地区的经济体量够大；二是潮汕地区的人口够多；三是潮汕地区地理位置够好，刚好位于东南亚至东北亚航线的中间点。

01经济发展的“弄潮儿”

所谓潮汕地区，乃是汕头、揭阳、潮州三市的合称。因为1991年才把原汕头市一分为三，成为三市并立的局面。其实，该地区历史悠久，最早可上朔至秦始皇三十三年（公元前214年）。当时，秦朝设戍所于五岭之一的揭阳岭，于是在当地设置了揭阳县，隶属南海郡。隋开皇十一年（591年），朝廷把当地改称潮州府，此后潮州的名字一直用到清亡。汕头原本是潮州府澄海县的一部分，直到1921年才成立汕头市政厅，与澄海分治，而直属广东省政府的汕头市，则成立于1930年。

在古代，潮州属于未开发的烟瘴之地。所以才有韩愈那首著名的《左迁至蓝关示侄孙湘》。当时韩愈才从长安走到蓝关，对前途充满悲观，看到侄孙前来送行，不禁老泪纵横，“知汝远来应有意，好收吾骨瘴江边。”

但到近代以后，广东沿海开风气之先，与东南亚展开贸易，渐渐成为商贸发达地区。汕头的南澳、樟林、东里、达濠、海门等地凭借优良的地理条件成为东南沿海有名的港口，以至于远在欧洲的恩格斯都听说了汕头的大名，在其著作中称赞汕头是远东地区“唯一有点商业意义的口岸”。

从晚清到民国，在侨商和当地民族工商业者的努力下，潮汕地区经济发展一直位列全国前列。比如，1905年汕头就创办了昌华电灯公司，使当地成为广东省内继广州之后第二个使用电力照明的地区。1906年，由印尼侨商投资的潮汕铁路通车，这是中国历史上第一条由华侨投资兴建运营的商办铁路。1909年，侨商高绳芝开办振发织布厂，开创潮汕地区机器织布的先河。到20世纪30年代初，潮汕地区有规模的织布厂达数百家，成为当时国内重要的产布区之一。甚至今天，纺织服装仍然是潮汕地区的重要支柱产业之一。

在工业之外，侨商还大量投资城市建设。今天汕头市区重要的网红打卡地小公园片区，就有2000多栋房屋是由侨商建设的。交通运输方面，除了上文提及的潮汕铁路，1930年，汕头机场建成。1933年，中国航空公司又开设了汕头水上停机场，并开通了经停汕头的沪粤航线。可以说，华侨资本的涌入和当地民族工商业的兴起，为潮汕地区经济的发展提供了雄厚的基础和强劲的动力。1933年，仅汕头市就有商行3411家，涉及55个行业，当年交易额达大洋6.92亿元，居全国第7，仅次于上海、天津、大连、汉口、胶州、广州。

新中国成立后，汕头作为当时广东省第二大城市，工农业都得到了较快发展。感光材料、超声仪器、电子器件、塑料罐头、机械等行业快速发展，汕头成为广东省重要的工业基地。说起汕头的感光材料产业，70后80后们都会想起公元胶卷，那是汕头市公元感光材料工业总公司的产品。在没落之前，该公司创造了第一张相纸、第一卷彩色电影胶片等多个中国第一。

工农业的发展也为汕头的进出口奠定了底气。即使在当时被西方国家封锁的条件下，1978年，汕头的出口仍然达到1.6亿美元，比1958年增长5倍。

1980年，汕头被列为四大经济特区之一，开启了改革开放的新时代。又是侨商走在了投资汕头的前列。当年，汕头经济特区与泰国正大国际投资公司合作兴办中外合作企业汕头地毯厂，拿下了“001号”外商营业执照。40年来，汕头累计利用侨资近百亿美元，华侨捐资办公益事业也达到了百亿人民币。

如今，汕头市已发展出新能源、新材料、新一代电子信息、纺织服装、玩具创意、大健康等经济支柱产业，潮州市则主要以旅游业、陶瓷、食品、服装、电子、塑料、不锈钢制品、包装印刷、机电等产业为支撑，揭阳市又以小五金、纺织服装、制鞋、玉器加工及农产品为特色，都各自发展出在广东省乃至全国处于前列的产业集群。

“2022年，潮汕三市GDP合计超过了6500亿元，再加上汕尾，则接近8000亿元。如果把潮汕地区当作一个城市来参与排名的话，在广东省内仅次于深圳、广州、佛山、东莞，能排到第五位，在全国也能排在30名开外。”一位专门研究区域经济的学者向记者表示：“可见潮汕地区的经济总量是很可观的，也正因为经济体量够大，才能够支撑潮汕机场的发展，才会出现你在机场看到的人挤人的场面。”

02“有潮水的地方就有潮人”

潮汕地区经济的发展，一个重要的支撑力量是当地的侨商。由于当地人多地少，唐宋时期即有潮汕人下南洋谋生。潮汕人把出国谋生称为“过番”，“过番” 的人称为“番客”。明朝嘉靖以后，“过番”的规模越来越大，暹罗、菲律宾、印尼、越南等国都出现了潮汕人的聚集区。而到了清朝乾隆以后，人口进一步膨胀，再加上西方殖民者招募华工去开发南洋，潮汕地区的移民人数创下了新高。有资料显示，19世纪30年代，华侨华人至少占了曼谷40万居民的一半以上，可谓是“唐人之数，多于土番”。

根据相关学者的研究，1860～1949年间，经过汕头口岸移民港澳和东南亚的人数，在140万人左右，其中多数是潮汕人。以头脑灵活著称的潮汕移民，对当地的经济、社会发展起到了巨大的推动作用。比如老一代的华侨领袖陈慈黉，经过几十年的奋斗成为泰国首富，留下了“再富也富唔(不)过慈黉爷”的俗语，又如目前在泰国和中国都深具影响力的泰国正大集团，其第一代创立者谢国民就是潮汕人。

当然，移民海外的潮汕人富裕之后，也不忘反哺家乡。上文提及的潮汕铁路、照明事业、纺织业等，都是侨商反哺家乡的具体行动。即使那些没能大发展的移民，也会不时将积蓄汇回家乡，助力留在家乡的父老妻儿的生活，并由此而形成了独特的“侨批”。

所谓侨批，是一种信、汇合一的特殊邮传载体，专指海外华侨通过海内外民间机构汇寄至国内的汇款和家书。大量海外汇款的到来，甚至促进了潮汕地区金融业的发展。1936年，汕头市内有金融汇兑庄58家、收找业156家、侨批局55家，还有一家证券交易所（银业同业公会），汕头成为广东省东部地区的金融中心。移民海外的潮汕人多，也是汕头被列为经济特区的原因之一。1991年，小平同志视察上海时，在讲话中谈到，当初确定四个经济特区，主要是从地理条件考虑的，“深圳毗邻香港，珠海靠近澳门，汕头是因为东南亚国家潮州人多，厦门是因为闽南人在外国经商的很多”。当然，潮汕人也不仅向海外发展，在国内几乎每个省市都有潮汕人，尤其是改革开放的桥头堡——深圳。据不完全统计，深圳的潮汕人达300万之多。

“人多，是支撑潮汕机场发展的重要因素。”杨逸斯向记者表示，潮汕人口有3个1500万之说，即本地潮汕人口1500万，潮汕之外的国内有潮汕人1500万，海外还有潮汕人1500万，“这就给潮汕机场带来了巨大的需求。而且，这需求还是双向的，不像一般的旅游目的地，只有单向客流。”

03省尾国角的“潮尚飞”

在潮汕方言中，潮汕人从地理位置出发，把家乡称为“省尾国角”。打开地图即可发现，这样的说法确实很形象。因为潮汕地区北环山，南临海，地处广东省东北部，再往北就是同样多山的福建了。不要说在交通不便的古代，从潮汕地区前往中原极为困难，即便是有了铁路网之后，同样要到广州或厦门中转。

但是，陆路交通的不便，却也为航空运输业的发展埋下了伏笔。就像云南的丽江三义机场、西双版纳嘎洒机场、德宏芒市机场等，即使在疫情严重的2022年旅客吞吐量也在百万人次以上，疫情前的2019年丽江三义机场旅客吞吐量更是达到717万人次。这些机场的旅客吞吐量如此之大，主要原因当然是因为当地旅游资源丰富、旅游业发达，但也与云贵高原地面交通不便有很大的关联。

比如，从西双版纳到丽江，从动车要7个小时，开车走高速要10个小时，然后坐飞机只需要1个小时。对比之下，航空的便利性非常突出。

“揭阳潮汕机场作为粤东地区的二级枢纽，通过打造‘潮尚飞’品牌，一是要打造以潮汕地区为圆心的2小时飞行圈，二是希望打造东南亚飞往东北亚的中转地。”杨逸斯表示。

潮尚飞是揭阳潮汕机场近几年来用心打造的品牌，着力从空间环境、设施设备、服务举措等多维度做好服务品质提升工作，聚焦提升旅客出行体验，持续优化服务举措，提供更加贴心、便捷的航空服务。

在疫情期间，为让旅客健康、安心出行，揭阳机场推出了“无接触”乘机、“无纸化”出行和全流程自助服务，做好特殊旅客、无人陪伴儿童等爱心服务，为旅客带来温馨便捷的出行体验。尤其是针对假期“无陪儿童”的出行，机场专门为他们佩戴业务证件袋，提高“无陪儿童”辨识度，又安排工作人员全程陪同，进行“一对一”安全检查服务，让孩子、家长都能安心无忧。

“在航线安排方面，我们主要是跟着以潮商为代表的需求走。”杨逸斯表示，机场与各地的潮商商会有着紧密的联系，一旦发现某地的市场需求旺盛，机场便会开展调研，在认为条件成熟后，即邀请航空公司来开设相关航线，“比如揭阳至上海航线，一天便有18个航班（含中转、经停）。”

在国际航线方面，揭阳潮汕机场将主要加密泰国方向的航班。“潮汕人以前过番就主要是去泰国，现在在曼谷等地的潮汕人非常多，他们回国经商、探亲访友、旅游的需求很大。”杨逸斯表示：“这就是我们的客源，我们要为他们做好服务。”