2月24日，俄乌冲突爆发已满一年。

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爆发于2022年2月的这场地区冲突，正在深刻改写世界舞台格局，加剧了大国间对抗，以及全世界间的分裂。

在航空领域，持续的战火导致飞往乌克兰的航班一再停飞，同时俄乌两国也在战场上损失了大量军机。

我们尽可能通过各渠道的公开信息还原一份真实的“战报”，盘点俄乌冲突一年来，两国军机的战损数据，分析空中力量在俄乌战局中发挥了哪些作用。

战前数据对比

据飞行国际（Flightglobal）杂志网站在2021年12月公布的数据，俄乌开战前，俄罗斯各军种下辖各类型有人驾驶飞机/直升机数量共计4173架，位居世界第二。其中作战飞机1511架，包括预警机、反潜机在内的各类特种飞机132架，加油机20架、运输机445架、武装直升机1543架、教练机和其他训练用飞机522架。

此外，综合俄国防部、维基百科以及多家外媒数据显示，俄乌开战争前，俄空天军、海军航空兵以及地面部队共计拥有约1630余架各类型无人航空器。

而乌克兰方面，综合来自飞行国际与全球火力（Global Fire Power）等航空与防务媒体数据，截至2021年12月，乌克兰有人驾驶的军用飞机数量为272架。其中作战飞机97架、特种飞机3架、运输机24架、直升机87架、教练机和其他训练用飞机61架。此外乌克兰还拥有各类型无人航空器78架。

综合来看，俄乌两国在开战之前，双方空中力量的纸面数据有着巨大差距。

双方战损清单

综合俄乌冲突爆发一年来，各国媒体所报道的双方军机损失相关新闻，我们获得了如下数据：

从2022年2月24日俄乌冲突爆发到2023年2月18日，在持续近一年的俄乌冲突中，乌克兰共计损失（包含损坏、故障、被缴获等）235架各类型军用航空器，俄罗斯方面这一数据为205架。

此外，还有7架其他国家的军用航空器，以及不少民用飞机在俄乌冲突中不幸损失。

具体来说，乌克兰损失的235架各类型军用航空器包括作战飞机损失76架、运输机21架、直升机39架、教练机和其他训练用飞机13架、无人航空器86架。

在俄罗斯损失的205架各类型军用航空器中，有作战飞机66架、运输机1架、直升机51架，以及无人航空器87架。

战场制空权依然胶着

根据全球火力网站的统计，目前俄乌两国军机数量比为4182:312——对比冲突前的数据，双方的数据不仅没有下降，反而都有所增加。

这反映了在冲突的持续影响下，双方都在通过各种渠道，如加紧生产交付、获得外部援助等方式增强自身的空中力量。

不过，根据美国《新闻周刊》2月初的报道，目前，乌克兰空中力量仍以苏联时代遗留的战机为主，这些战机服役时间普遍达到30年以上。

虽然俄罗斯也同样装备了大量冷战时期的飞机，包括苏-27、米格-29，苏-25等，但是也列装了 了 苏-30、苏-34，苏-35等后冷战时期的先进战机，尤其是五代机苏-57已经服役。

按照既有信息，人们普遍认为俄罗斯战机在航电、雷达、速度等各项性能上均全面优于乌克兰战机。

然而。整场俄乌冲突期间，西方分析人士普遍认为，俄罗斯空军并没有发挥出预期的潜力。

英国皇家三军研究所（RUSI）曾在2022年11月发布研究结论，称俄罗斯不具备“大规模决策、情报沟通和执行复杂空中行动的能力”。

该研究所军事专家贾斯廷·布朗克（Justin Bronk）表示：“俄罗斯仍未取得战场制空权，是迄今为止俄乌冲突中的重要特征。”

针对这一特征，不得不说的是，以北约国家为代表的西方多国，为乌克兰提供了从空中到地面、从防空系统到情报领域的全方位支援，这在极大程度上阻止了俄罗斯建立空中优势。

而现在，一些乌克兰政府官员正在向西方国家寻求更为先进的战斗机的直接支援，包括F-16以及“台风”战机。一些西方分析人士指出，在俄乌冲突持续胶着的背景下，如果乌克兰能够得到英美等国制造的先进战机，不排除乌克兰空中力量实现对俄逆转的可能性。