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据airandspaceforces网站2023年2月6日刊文，根据美国空军调查委员会发布的报告，尾号为85-0089的B-1B轰炸机于2022年4月20日发生的起火事故缘起于发动机部件的损坏。该事故导致一名飞行员被弹片击中并烧伤，造成了一架B-1B轰炸机近1500万美元的损失。

报告指出，事发地点位于德克萨斯州戴斯空军基地，当时机组人员在地面关闭了B-1B的3号和4号发动机，操作1号和2号发动机进入空转状态以进行其后的热加油工作。期间，飞行员发现仪表板上显示1号发动机的可变截面积喷口处于关闭状态，而其本应显示完全打开。在完成加油工作后，飞行员随即要求地面人员寻找推进系统专家以检查喷口问题。推进系统专家检查后，要求1号发动机通过节流阀加油至中等功率，再调整到空转状态，问题得到了解决。但不久后，相同的仪表显示问题再次出现。飞行员再次要求地面人员寻找推进系统专家。专家验证后发现，1号发动机喷口只能打开至最大程度的80%。飞行员随后将飞机停至停机位后关闭了引擎，离开飞机。

在第9维修单位执行完飞行后检查流程后，在飞机引擎关闭但电力和冷空气开启的情况下，故障维修人员开始进行发动机故障排除工作。在执行了正确的排障流程后，故障维修人员发现发动机的液压过滤器和液压泵伺服过滤器可能是喷口故障的原因，并更换了这两个设备，随后按技术要求运行1号和2号发动机，“以检查发动机液压泵的正常运行，并确保其没有泄漏液体”，检查显示仪表板上的喷嘴状态显示已恢复正常。但在发动机加油至最大功率期间，1号发动机风扇段附近的舱左侧突然起火，火球吞没了整个发动机舱，并沿着左翼向外扩大至50英尺（15.24米），火焰高度约200英尺（60.96米），将发动机部件和整流罩弹出至1000英尺（304.8米）外。随后相关人员及时进行了正确的发动机停车、灭火等工作。

空军调查发现，第2级风扇盘飞出了发动机，将发动机舱外侧撞出了一个大洞，落在距离B-1B轰炸机超过1500英尺（457.2米）的位置。该2级风扇盘被找到时裂成了3个大的部分和许多小部分，大部分风扇叶片已被剥离。最严重的烧伤损伤集中在发动机舱的中部，第2级风扇盘与发动机的分离导致了压气机段和涡轮段出现严重损伤，压气机段叶片出现钛起火现象。实验室测试表明，2级风扇盘由于不明原因的高周疲劳产生了裂纹，同时在裂纹扩张终点发现了低周疲劳的迹象。高周疲劳可能由于发动机加速和减速时材料的冷热变化，或不正常的发动机震动而产生。低周疲劳是一种超过材料弹性强度的高应力事件，会导致永久变形，并导致部件在几个发动机循环内失效。当裂纹扩展到大约0.7英寸（1.778厘米）的深度时，由于应力超过了弹性强度，随后第2级风扇盘失效，断裂成碎片并从发动机舱射出。

报告指出，风扇盘仅达到其预计使用寿命的四分之一，无法找到导致最初裂纹的高周疲劳的根本原因。1号发动机受到了灾难性的破坏，左侧发动机舱和机翼遭受了广泛的火灾损害。所有涉及的空军人员都遵循了适当的程序。事件中受伤的飞行员在当地一家医院接受了轻伤治疗。调查最后得出结论，“没有任何因素实质上导致了这次事故”。