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据美国《航空周刊》网站2022年12月13日报道，柯林斯航宇公司和普惠公司公布了一种新的应急动力和冷却系统（EPACS），用于F135核心机升级，以提高功率输出和冷却能力，满足即将到来的F-35战斗机升级要求。

雷神技术公司表示，EPACS将使F-35航程和推力增加7%，冷却能力增加一倍。该系统兼容三种F-35型号，明年可达到技术成熟度6级，即达到技术验证水平。与替换整台发动机相比，这将节省约400亿美元。

美国空军一直在考虑为其F-35A机队更换发动机。GE公司一直在公开宣传其自适应发动机，并宣称XA100也可以用于短距起飞/垂直降落的F-35B。与此同时，普惠公司一直专注于推动其F135核心机升级，以作为一种更快、更经济的方式来提高飞机的动力输出。

F-35联合项目办公室正在对替换机队中的F135进行商业案例分析，美国空军部长弗兰克·肯德尔指出，空军将在即将到来的2024财年预算申请中做出决定。他曾表示，支持在提高效率的基础上为机队提供类似AETP的解决方案，但希望其他尚未公开接受这一想法的军种也能接受。

12月2日，普惠公司获得了一份1.15亿美元的合同，用于F135的升级工作，将用于支持到2023年的初步开发活动。普惠公司预计其开发成本为24亿美元，而AETP的替代成本为67亿美元，后者要到2030年才能投入使用。

目前的F135在支持F-35先进航空电子设备和热管理问题方面承受着巨大的压力。联合项目办公室表示，Block 3版本的F-35产生了30千瓦的电子废热，Block 4版本将增加到47千瓦。目前的发动机经过优化，可吸收高达14千瓦的废热。普惠公司强调，目前的发动机可以提供所需的动力，但燃气温度会更高，需要更多的维护。

柯林斯航宇公司设计了EPACS，配有一台空气循环机和一台与普惠公司的辅助动力装置相连的发电设备。该系统采用了商用单通道和宽体飞机以及军用固定翼和旋转翼飞机上使用的现有技术。