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据Aviationtoday网站2022年9月9日刊文，波音公司表示，该公司最近对开放自主架构进行了数字模拟，开展了有人驾驶飞机控制MQ-25A"黄貂鱼"无人加油机的测试。

在此次测试中，波音公司虚拟演示了诺格公司E-2D“先进鹰眼”预警机、波音公司P-8A“海神”海上巡逻以及F/A-18E/F BlockIII“超级大黄蜂”战斗机如何给四架虚拟的自主式MQ-25无人机分配并执行加油和情报、监视和侦察（ISR）任务。虽然MQ-25的主要任务是空中加油，但美国海军已经确认该机也将具备部分ISR能力。

此次演示建立在波音公司去年宣布的一个虚拟演示的基础上，那次演示测试了MQ-25通过现有的Link 16数据链与E-2D和F/A-18E/F进行通信，而不需要地面上的操作员。

波音公司透露，此次演示使用了基于政府拥有的开放任务系统规范的非专有架构，作为先进的有人-无人机编队（MUM-T）的基础。波音公司强调，此次测试展示了虚拟的有人机在空域内如何使用这种架构来通过现有的作战飞行程序软件和数据链控制MQ-25执行加油和ISR任务，无需与舰载控制站进行传统的通信。

模拟F/A-18E/F战斗机演示时，波音公司的工作人员还尝试同时使用F/A-18E/F先进战术数据链与该公司的概念性"黑冰计划"人机界面，减少了机组人员的工作量。

演示试验中，P-8A和E-2D可以轻松地为MQ-25分配ISR任务，只需规定搜索区域和禁飞区，通过波音公司下属的极光飞行科学公司开发的自主框架就可以让MQ-25完成余下的任务，包括根据其操作限制验证指令、航路规划与搜索模式，实现对大范围海域的监视、目标识别和锁定。

极光飞行科学公司创建了一名为原型平台抽象层的软件，能够将MQ-25的飞行安全和飞行关键组件与任务软件和传感器硬件分开。这种商业化开发有利于在MQ-25上集成第三方应用程序，例如此次演示中就使用了海军空战中心飞机部（NAWCAD）利用极光飞行科学公司软件开发工具包创建的一个新的雷达搜索应用程序。

波音公司认为，虚拟演示是飞行测试前的一个必要步骤，也是最有效、最快速和最安全的方式。此次演示也证明，这种数字化、开放式的MUM-T能够以更低的成本、更高的速度和灵活性承担关键作战任务。