图卢兹，2022年4月8日，从喜马拉雅雪岭到新西兰壮美山湖，再到美丽的法属波利尼西亚群岛，ATR飞机一直为服务地球上的最偏远的地区而享有盛誉。其中许多目的地的环境极为脆弱。这也是为什么ATR一直在不断创新，尽量减少对当地生态系统及全球足迹的影响。

摄影Julius Silver

为客户基本需求打造的产品

ATR飞机诞生于1980年代初期，当时小型工业和旅游中心的支线联通需求不断增长，其中许多航点地处偏远——山谷或世外桃源般的岛屿——在此之前，交通方式只有车船，旅途漫长艰辛。

ATR与未来的运营商们建立了密切的联系，充分考虑他们的需求。ATR当时就知道未来的飞机产品必须尽可能节省燃油。这是ATR决定生产涡轮螺旋桨飞机的原因之一——比喷气机更省油。

节约能源，减少二氧化碳排放

经过40年的持续发展，主要得益于涡桨发动机和轻质复合材料的大量使用，现代ATR飞机比同级别支线喷气机少消耗40%的燃料（单座百公里油耗2.8升），也相应减少40%的二氧化碳。每架飞机每年可减少4,000吨二氧化碳排放！

减少噪音

ATR敏锐地意识到噪声污染对当地居民和野生动物的影响，所以设计、制造尽可能安静的飞机。ATR 72-600 的外部噪声比支线喷气机低14.1分贝，比国际民航组织14章的限制低8.8分贝，使 ATR飞机的噪声足迹是支线喷气的三分之一。

ATR飞机噪声水平的持续改进也得益于众多设计变更，特别是：飞机从四叶螺旋桨换装为六叶螺旋桨、螺旋桨旋转同步、在机身上安装动态减振器以及“蒙皮阻尼”——在机身蒙皮上使用粘弹性材料条，减少噪声传播

减少浪费

此外，ATR 承诺飞机回收和报废解决方案，与当地合作伙伴合作，对 85%的飞机部件，如发动机、座椅、设备和起落架进行拆除、回收。至于剩下的15%，ATR也正在积极探索，使它们在不久的将来可被回收。

所以，ATR飞机在2019年率先获得绿色融资资格！

推动可持续航空的未来

但旅程当然不止于此，作为航空运输行动小组(ATAG)的积极一员，作为全球可持续航空论坛的积极参与者，ATR持续推动更可持续航空旅行的发展。它还领导着旨在推动研究创新的前沿项目PARIDES，探索未来支线飞机的电动、混合动力和氢技术的潜力。

与此同时，ATR正在研究其他替代解决方案，尤其是可持续航空燃料（SAF）的研发利用：SAF使用可持续资源如地沟油等生产，是化石燃料更清洁的替代燃料。所有ATR飞机都可以在使用50% SAF的情况下飞行，ATR正在努力到2025年实现100%SAF认证