据insidedeffense网站4月8日刊文，美国陆军最近在UH-60 “黑鹰”（Black Hawk）直升机现代化升级项目的需求中，增加了对技术数据和软件的所有权要求，改变了升级的方式，这可能是对未来规范的一次预演。

V型 “黑鹰”具有模块化开放系统架构（MOSA）的一些特点，这要归功于美国政府对技术数据和软件的所有权要求。美国陆军在2022年4月4日美国陆军航空协会年上表达了对这一做法的肯定，认为这使得在直升机上执行“精简型模块化开放系统架构”（MOSA-lite）成为可能。美国陆军正在为其“未来垂直起降”（FVL）项目开发一个模块化开放系统标准，其中要求软件必须与陆军的定义和拥有的接口兼容。在未来升级直升机部件时，这种开放系统标准预计会增加竞争选择，并有望降低成本。

未来的平台还需要几年的时间才能投入使用，最近的V型“黑鹰”升级项目可以让美国陆军首次拥有直升机的数据包和软件。美国陆军目前没有其他在其他机型升级软件的所有权，如M型 “黑鹰”、CH-47 F “支奴干”和 AH-64 E“阿帕奇”。

承包商可以保留直升机软件中所提供的新功能和新模型的权利，但必须让所提供软件与军方软件兼容，军方软件的定位类似于直升机的操作系统。

美国陆军认为按照“精简型模块化开放系统架构精简版”的模式，政府拥有了软件和技术数据的所有权，这让军事装备存储仓库部分充当了装备集成商（OEM）的角色。

目前，美国陆军正计划在2024年前逐步淘汰A型UH-60，也就是上世纪七十年代的初始型号，并将其将被升级为L型；而二十世纪九十年代之后生产的L型将被升级为V型；M型“黑鹰”则是比较新的型号。根据2022财年的预算文件，美国陆军的总目标是采购2135架“黑鹰”直升机，其中包括1375架M型和760架V型。