起落架相当于飞机的脚，支撑、减震、制动都离不开它。最近有飞友告诉小横，发现飞机总是在着陆时”翘脚“。这到底是为什么呢？

“翘脚”形象地描述了，飞机多轮小车式起落架，在降落时倾斜的样子。

飞机的主起落架多种多样，根据轮胎数量不同，主要分为支柱套筒式和多轮小车式两种。支柱套筒式起落架很常见，撑杆末端有一对轮胎，主要用于一些小飞机。

（图源：Instagram @airbus）

飞机质量越大，支撑所需的轮胎也就越多。空客A350、波音777等机型，会用多轮小车式起落架来分担质量。

（图源：Instagram @airbus）

使用多轮小车式起落架的飞机，会在着陆时倾斜架体，让一对轮胎先与地面接触。这主要有两方面原因：第一，减少震动。如果所有主轮同时着地，瞬间载荷可能会破坏起落架结构。

类比来说，大家在跳跃的过程中，落地时为了保护身体，基本会选择脚尖先着地。

细心的飞友会注意到，不同飞机的主起落架，倾斜角度和方向有所不同。这和第二个原因关系密切。

（空客A380 图源：Instagram @airbus）

第二，适配轮舱。飞机的机腹留给起落架的地方有限，架体按一定角度倾斜，能够最大限度地利用空间。

角度和方向的不同，对落地的性能影响较小。这解释了为什么不同飞机，甚至同一架飞机上的起落架，倾斜角度是不同的。

（空客A330 图源：Instagram @airbus）

飞机”翘脚“的姿态，还是我们判断机型的一个小依据。一般来说多数机型的多轮小车式起落架，都是后倾斜式的，例如空客A330和波音747等等。不过波音767和空客A380等少数飞机，采用的是向前倾斜的方式。

（波音767 图源：Instagram @boeing）

本文转载自公众号：航旅纵横