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中国航空新闻网讯：“喂，您好，这里是东航运行指挥中心（东指中心），请讲……”在东航运行及客户中心决策区的席位上，运行经理陈春益正一手接起电话，一手拿起笔在笔记本上唰唰地记录着。电话那头通报情况的语速很快，陈春益大脑飞速运转，眉头随着笔尖的飞舞而渐渐紧锁……而就在此刻，他旁边的几个座机又接二连三地响了，两个助理小伙儿赶紧暂停各自手头的工作，迅速接起了电话……

暑运旺季的东指中心席位，一天24小时，都伴随着这样此起彼伏的电话铃声。陈春益所在的团队有4个人，成员有运行主任、运行经理、助理和协理，他们坚守在航班运行决策指挥第一线。“我们每个人都分工明确，但是第一时间接听各单位各站点打来的电话，是我们共同的任务。”陈春益说：“电话里反馈的都是可能影响航班有序运行的突发事件，一定要尽快处置……”

旺季的航班生产量大，夏季各种台风、雷雨等恶劣天气发生频率又高，再加上航班运行容易受到流控等方方面面的影响，不正常航班和应急事件会比日常多。这时，东指中心的存在就犹如一个“CPU”，对各种情况进行分析、预案、决策，同时协调、指挥着各专业岗位“分工合力、齐头并进”，好让数千个航班有序运行。

责任、沉着、智慧、沟通、应变……对于东指中心的成员而言，这些能力缺一不可。陈春益和同事们的值班日，有时也会遇到“不眠夜”，每一班航班的运行都牵动着他们的心。

8月11日这天，东航运行3026个航班、要承运40.9万名旅客出行。可晚上22点昆明开始间歇性雷雨，到了凌晨1点，成都的天府机场、双流机场又开始雷雨，航班大面积延误。想到大批大批的旅客可能滞留，陈春益焦急万分，一刻不停地打电话了解情况、同签派沟通、和局方协调、向上级汇报。陈春益回忆，等到备降至贵阳机场的航班陆陆续续走完已经到凌晨三四点钟，再等到返程段顺利抵达已是第二天早上7点。而当天，陈春益和同事们一夜没合眼。

“身体很累，但很值得、很充实，特别是我们解决了一些问题的时候，旅客出行顺畅了，就特别有成就感，心里也舒服！”陈春益是一名年轻的运行经理，在运行主任的带领下，他们团队严格按照民航局要求，为航班顺畅运行下足功夫。

航班运行每日千变万化，身处这个岗位，每天都可能遇到新问题，每天都是挑战，每天都在成长。大家像是在解一道道“必答题”，对“考卷”进行反复研究，以集体智慧找到“最佳答案”。前几天，乌鲁木齐的飞机需要维修换机，东指中心的预案是将上海飞西安的航班换大，再从西安调机乌鲁木齐，更近更有效率。“做一个科学的预案非常重要，万一飞机没有维修好，旅客们还是要解决的。好在这次乌鲁木齐的飞机修好了，预案没有启动，这也是我们最高兴看见的”，陈春益对近期一个处置预案很是难忘。

暑运期间，东航的航班量高位运行，日均客座率、航班量几乎都维持在80%左右、3000班以上，这就对航空公司的各项工作提出了更高的要求。“各席位注意了！马上到决策区开台风决策会。”随着陈春益发出的指令在OCC响起，十几个来自气象、签派等不同席位的同事迅速聚集在决策区内，共同对第二天台风逼近下的航班运行开始了新一轮研判。

“我们最大的功能就在这——要保证当天公司的航班运行安全顺畅、航班临时调配和服务保障最优”，东航运行指挥中心常务副总经理、运行主任王浩的这席话，也正是东航一线干部员工每天努力的目标和心愿。