5月22日，波兰国防部在社交平台上援引波兰国防部长马里乌什·布瓦什恰克（Mariusz Błaszczak）的讲话称，“我首次公开宣布，我们在有关瑞典预警机的谈判中取得了进展，现在我们正在进行详细谈判，希望能尽快成功。”

对于波兰这又一笔军购，外界起初普遍认为将引进瑞典萨博的最新预警机“全球眼”（GlobalEye）。该机以庞巴迪“环球”6000/6500远程公务机为平台，使用萨博的“爱立眼”增程雷达和任务系统。

但5月25日，波兰军备局发言人克里斯托弗·普拉特克（KrzysztofPłatek）中校通过社交平台宣布，波兰军备局正与瑞典谈判，希望引进2架萨博340AEW预警机。

【资料图】

一款老机型，萨博的初代预警机

萨博340AEW预警机以萨博340B双发涡桨支线客机为改装平台，在机背上架设“爱丽眼”（Erieye）ASC-890有源相控阵雷达（AESA）。

这一预警机系统的核心就是“爱丽眼”系统了，名字来自于早年的研制方爱立信微波系统公司，该公司在2006年并入萨博电子防御系统公司。

20世纪末诞生的萨博340AEW，身上带有瑞典机型别具一格的特色。比如它最初并非一架预警机，即便机上有空间但也没有设置指挥控制席位（即没有预警机AEW&C中C所代表的“指挥控制”control），也就是说，这架飞机只有纯粹的飞行雷达功能。

萨博340AEW作为瑞典空军的“飞行雷达”，会将任务中探测到的信息通过Link16数据链即时传送回地面指挥中心进行处理分析，然后再由地面指挥中心来指挥、控制空中的飞机或地面防空部队作战。

“爱丽眼”雷达系统是S波段雷达，尺寸约9米长、900千克重。“平衡木”外形的优势是能够降低载机平台的飞行阻力，但也在预警机的前方和正后方留下了探测盲区，只能在机身两侧各有一个120°（在后续雷达改型中提高到了150°）的扫描区域。

不过随着电子扫描技术的发展，这方面的短板也得到了弥补。萨博340AEW在任务中飞行高度6千米，具备对战斗机、直升机、巡航导弹以及水面小且高速快艇等目标的探测与跟踪能力，探测距离这一指标的数据虽有不一，但基本是300余千米。

萨博340是萨博公司的第一个民机项目，诞生于20世纪80年代，在20世纪末停产，产量459架，是民航史上颇具代表性的双发涡桨短途支线客机。

萨博“爱丽眼”雷达系统是一个相对独立的、模块化系统，它作为预警机的眼睛，可以兼容多个不同的机体平台，从萨博340，到萨博2000，再到巴航工业R-99、庞巴迪“环球”6000等。

买二手老机的好处：立等可取

因此，既然波兰言称要采购萨博公司早已停产的初代预警机萨博340AEW，目前看来更大的可能性是买入“二手机”。2架二手萨博340AEW该从哪里来？

回溯2021年10月，当时有一则新闻报道称，瑞典空军现役的2架萨博340AEW-300将会被“全球眼”所取代。另据突破防御（BreakingDefense）网站的报道，瑞典目前有2架闲置的萨博340 AEW，它们是此前阿联酋空军接装了新一代“全球眼”后淘汰下来的。

报道称目前萨博公司存有立等可取的二手萨博340AEW，所以双方谈判顺利的话，波兰空军应该很快就能接装首架预警机。

所以，这或许就是普拉特克在推特发布中着重强调“这将确保在短期内形成探测和预警空中威胁的能力”的原因。

如果双方很快签署协议，波兰可能在今年末或明年初就能等来属于本国空军的预警机。不过目前萨博公司并未就波兰的采购做出回应，确切信息依然有待后续。

萨博340AEW也被称为S-100B“百眼巨人”（Argus），虽然最初它是一部飞行雷达，但在后续升级中还是引入了“指挥控制”能力，即机舱内布置了1套多功能工作站和最多3名指挥控制席位。

如果波兰引进萨博公司更畅销、性能更全面的新一代预警机产品“全球眼”，那么起码要等到2027年才能用上，实属远水解不了近渴。

面对当下的俄乌冲突、日趋复杂的东欧时局，波兰“反其道而行”地选择萨博340AEW这款旧机型，或许是更务实的选择。同时，普拉特克也表示“不排除在未来购买技术更先进预警机的可能性”。

萨博公司的最新一代预警机“全球眼”以庞巴迪“环球”6000/6500远程公务机为平台，任务载荷类型更为丰富、性能提升、续航能力、机上可容纳下的指挥控制人员。

在预警机之外，波兰还买了别的

除了预警机，波兰国防部长以及波兰军备局发言人普拉特克都在社交平台上宣告，波兰已经向美国提交了4套系留浮空器的采购申请，“与预警机一起，它们将增强波兰武装部队监视领空的能力”。

他们并未明确说明，波兰将采购的是哪款系留浮空器，是早期雷神公司的JLENS还是洛克希德·马丁的TARS。不过不论如何，这倒是为近年来市场降温的系留浮空器概念造了一波势。

在社交平台上，与这一消息配合发布的配图均为TARS系留浮空器雷达系统。

从这2位波兰官方人士的社交媒体发布中引用的配图来看，波兰军购的目标指向目前依旧在役的TARS系留浮空器雷达系统（Tethered Aerostat Radar System）。

TARS是在轻质聚氨酯涂层、聚氟乙烯织物制成的外壳内充满氦气，上升到1.5万英尺（约4600米）的任务高度，同时由一根电缆拴住系留，它的任务载荷能力可达一吨，所挂载的洛马L88广域监视雷达的探测范围为275千米，可探测跟踪低速飞行的飞机、海上的水面目标等。

TARS的长处是相比于其他侦察和监视系统来说有着超乎寻常的留空时间。

目前美国部署使用TARS，也是将其作为雷达平台，提供下视、低空的探测和监测功能，主要由美国海关来运营，部署在美墨边境、佛罗里达海峡和加勒比地区，以探测和拦截越来越多向美国偷运毒品的低空飞行的小型飞机，并辅以为北美防空司令部提供低空空情监视。

可见，波兰这位发言人所言非虚，采购此类设备旨在最大程度地提高波兰军队的侦察和监视能力，以便能够准确监控领空，提供早期预警能力。

目前波兰空军没有装备预警机，仍需要北约“支援”。

那么，在预警机和系留浮空器全面交付后，波兰空军也将摆脱目前对北约预警机系统的依赖，甚至后续还能与其他欧洲国家共享空情数据，进一步增强北约东翼的空中防御能力。同时，波兰还将具备以往地面雷达站所不具备的对低空突防的巡航导弹或战斗机等低空飞行目标的远距离探测能力。

从“天空之眼”到“太空之眼”

另外，突破防御网站还在报道中特别关注了波兰对“天空之眼”前所未有的重视——也就是说，波兰不单单要构筑空中预警监视能力，还将从空中上升到太空之中。

今年初，空客防务与航天公司和波兰签订协议，将为后者提供地理空间情报系统，其中包括2颗高性能光学地球观测卫星的开发、制造、发射和在轨交付工作。

这些卫星将提供精度为30厘米的卫星影像，在2027年发射后波兰可直接接收到卫星传回的图像。此外，该协议还包括最早在今年向波兰交付空客Pléiades Neo星座的甚高分辨率(VHR)影像。

只是，以萨博预警机、浮空器为代表的“天空之眼”升空之后，再加上空客卫星的“太空之眼”，这个中东欧地区大国能否心满意足地获得无死角的本国空防监测预警能力吗？