王雷是一名“80后”，从部队转业后，成为航空工业航宇的一名钳工。虽然脱下了军装，但王雷心中仍把自己当作一个兵，时时处处保持着吃苦耐劳、好学上进的优良作风和顽强拼搏、奋勇冲锋的劲头，无论领导安排什么工作，无论工作多苦、多累、多难，他总是毫不犹豫地接受。2016年，因工作需要，他被调至产品服务中心从事外场服务保障工作，更是把责任和担当扛在肩上，将满腔热情全部投入到工作中，将“干一行、爱一行、精一行”精神展现得淋漓尽致。

【资料图】

弹飞的限位卡簧

一天，正在外场跟飞保障的王雷，刚刚结束工作回到宾馆。还没休息就接到了一个电话，电话的那头是一个熟悉的声音：“某机氧气面罩检测装置右门检测按钮不能回位，立即到现场排故。”

“马上到。”几年来，王雷早已习惯了这简单的对话，也深知这简单对话意味着什么……

赶到现场后，经过对故障件的检查和分析，王雷判断检测按钮已损坏无法继续使用，必须进行更换。但要从公司发备件已来不及了，因为第二天飞机还有飞行任务。想着外场成品处可能会有备件，于是，紧急协调，一路狂奔，几经周折后终于拿到了右门备件。

备件有了，悬着的心本可以放下，但在返回的路上，他的脑海里却始终想着一个问题——如何更换？就现场而言，更换只有两种方式：一是联系主机厂，把整个产品拆下来进行更换。这种情况不仅协调困难、拆卸工作量巨大，而且即便能协调拆卸更换，再恢复时还要对整机做气密检查，不仅费时费力，而且势必影响第二天的飞行任务；另一个就是原位更换右门。这个方法之前从来没有人尝试过，就连设计员都不敢肯定驾驶舱内原位更换是否可以实施。

此时，王雷已别无选择。他马上拨通了设计员的电话，对方把产品的工作原理、结构，以及易损件及注意事项等情况大致讲述了一遍。凭着扎实的装配基本功和丰富的排故经验，王雷经过仔细研究和分析，认为原位更换是可行的，同时还做出了一套详细的更换预案。

说起来容易做起来难，尤其对身高1.8米，体重近200斤的他来说，要在狭小且布满各类设备、管线的驾驶舱内，将右门拆下来，再原位换上，谈何容易。但王雷已顾不上想这些，他闭上眼睛，把想好的拆解方案在脑中又快速过了一遍，便立即行动起来。

由于空间狭小，拆卸很不方便。历经5个小时的努力，他终于完成了这次困难重重、极具挑战的更换任务。刚刚坐下休息的他，突然想起在拆卸的过程中，一个约米粒大的限位卡簧被受压力的弹簧弹飞。小小的卡簧不好发现，整整一夜，直到耗尽了两个手电筒所有的电量，王雷终于在驾驶舱内找到了。拿着这个千辛万苦找到的卡簧，已经完全直不起腰的他透过驾驶舱玻璃看了看外面大亮的天，再低头看看时间，离上班只剩不到2个小时了……

晕倒在排故现场

夏天的太阳炙烤着大地，试飞站停机坪的地表温度已经达到60摄氏度，机舱温度更是高达65摄氏度以上。

早上7点40，王雷到达工作现场。他今天的任务是对飞机任务系统，包括开伞钢索、座椅货盘、人员通断器、担架站等六项产品进行装机联试。而这六项产品，小的每台也有50公斤以上，大的每件都在200公斤左右，任务量异常繁重。

由于任务下达得急，接到该任务已是晚上10点多钟了。从公司派人已来不及了。而当时王雷正好在执行交付保障任务，所以，任务自然又落在了他的身上。

早上8点整，一切准备就绪后，王雷打开机舱，爬上飞机，只觉一股热浪袭来。瞬间他的衣服就被汗水湿透了，但他顾不上擦汗，立即投入紧张的工作。凭借着清晰的思路，扎实的技术，他与工作人员密切配合，安装、调试、测试、验证……一切工作有条不紊。为了抢时间，他没时间吃饭、休息，一直工作到下午4点多钟，任务系统各项功能性能测试得以稳定验证，接机部队验收合格后，他才放心地从飞机上走下来。

由于连续高强度的工作，加上天气炎热，又渴又饿，王雷刚下飞机就晕倒了，试飞站工作人员急忙把他送到了医院，医生一再嘱咐他要多加休息，可第二天一早他又准时出现在了接机现场。

这就是王雷，无论身处哪个岗位，从事哪项工作，无论事情的大小，任务的轻重，都以强烈的事业心和责任感，竭心尽力地完成好，努力把平凡的工作做到极致。他说：“责任感是一个人做好任何一件事都不可或缺的优秀品质。只要有责任心，就没有干不好事。”