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4月7日，“吉祥鸟”AC332直升机在天津滨海新区腾空而起、振翅高飞，圆满完成了全状态首次飞行，标志着航空工业再次为国家航空应急救援增添硬核装备，进一步丰富了我国国产民用直升机产品谱系。

作为一款4吨级先进多用途直升机，AC332采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850千克，最大巡航速度260千米/时，最大航程693千米，可广泛应用于高原作业、医疗救护、搜索救援等多个领域。

中国是一个以山地和高原为主的国家，拥有世界上海拔最高的高原，山地和高原面积占全国总面积的60%，这也使得我国相较于其他国家格外注重直升机的高原性能。

在AC332直升机的介绍中，“三个6”卓越目标格外引人注目，简明扼要地概括了其突出高原性能，即AC332直升机在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，可实现飞行高度6000米、航程600千米和商载600千克。

然而，在国产民用直升机细分市场中，目前已有4吨级型号并且也不乏可以“上高原”的型号，在这样的情况下，AC332直升机的研制意义可以概括为“需求牵引，性能升级”。

从外观来看，AC332与基于同一通用平台的AC312都具有单旋翼、涵道尾桨、双发等相似特征，但关于AC332上的升级与革新，并不能将其简单理解成对AC312“ProMax”式的“加大升级版”。“AC332是在AC312E的基础上针对其不足进行升级打造而成的一款直升机，从AC312到AC332可以说是具有跨时代意义的转变，气动布局、旋翼系统、传动系统等都进行了相应的改变，实现了非常大的跨越。”AC332总设计师李生伟告诉记者，AC332在高原性能、人机功效、操作便利性、乘坐舒适性、功能可靠性等方面都有着极大提升，AC332的成功首飞更加提高了我国国产民用直升机的整体竞争力。 （下转二版）