回首2022年，有这样一张张面孔让我们印象深刻,有这样一个个背影让我们无比感动。寒冬酷暑，黑夜白昼,他们把梦想刻写在奋斗的坐标。

今天，让我们一起来听听，试飞中心ARJ21批产交付团队的故事。

(资料图片仅供参考)

慢慢觉得这也算不上早起了

凌晨4点半，天空飘着细雨，试飞中心的祝桥园区还在沉睡，中巴车停在约定的“站台”等待今天的第一班乘客。收起伞打个盹，上车的试飞乘客还有半小时的休息时间，浦东准备区一天的“大戏”就要在天亮前拉开了。

“保证批产交付的飞机按时起飞，我们几个月来都是起这么早。”赶早班车的试飞人非常清楚，ARJ21飞机的批产交付既是进行时，也是常态化。批产交付试飞常常要持续一整天，无论是精神状态还是天气情况，往往是上午开始最好，为了保证早上七八点各架机准时开始批产交付试飞，试飞中心ARJ21批产交付团队6点前就要到岗，这样，倒班宿舍便成了他们的优先选择。“早场的日子太多，我慢慢觉得这也算不上是早起了。”才在车上小憩结束，试飞中心气象台的小伙子们已经精神起来，完全不困了。“我总是和ARJ21天不亮就见面，看它们迎着朝阳升空，还挺期待。”

按部就班，可没那么简单

要有条不紊地完成批产交付试飞任务，既要做到“计划不断”，也要做到“效率不慢”。李飞虹把这段时间的批产交付时光比喻成马拉松，他说，试飞中心的冲劲一如既往，但整个ARJ21批产交付团队要保持稳健的批产交付节奏，比简单的冲锋在前考虑得更多。

首先，是充足的班组人员储备，年底的任务密集期既是冲刺阶段，也是持之以恒的战役。试飞中心ARJ21批产交付团队把人员储备和基础保障放在了考虑的重点，人员保障跟得上，任务的连贯性和面对突发情况的应急处置就做得越好。其次，是规范的计划调度，“从每日的计划来看，你会有一种错觉，批产交付仿佛不是什么难事，但这样稳定规范的计划又是怎样形成的？”项目、运行、航务、测试、工程、支持等各个条线提前谋划布局，将去年的批产交付经验和疫情新常态下管控与调度的新想法融合进新计划中，指挥调度团队在每一次航前/航后会议上敏锐发现问题，现场解决，压实责任，既要做到“把风险试遍”，也要做到“拼、稳、齐”。在批产交付之路上，试飞人一直有信心。

他们已成为了“大场面先生”

一架又一架飞机在浦东和南昌交付，“祖传横幅”的数字一次次更新，进入2022年年底，ARJ21飞机的批产交付打响收官之战，试飞中心ARJ21批产交付团队正在做最后的冲刺，海外交付，交付百架......ARJ21飞机越来越成为焦点。“从夏天驰援南昌开始，我们就深知一个道理——‘不要慌’”。张贤认真地说，多年的交付经验和今年的战场实践，早已将整支团队锻炼成为了“大场面先生”。

和对大多数人一样，2022年对试飞中心ARJ21批产交付团队来说显得尤为不平凡，在疫情常态化的背景下，浦东机场的管理依旧严格，不断有同事身体不适，但批产交付试飞时间节点没变，试飞人的步调没乱，在人员调度压力逐渐增大的当下，多套班组的储备和早已成熟的计划调度显露出了这支团队在面对突发情况时的沉稳与厚重。

夏日，他们从上海出发，坐大巴到南昌去，只为重启批产交付的步伐，冬日，他们在上海，时刻注重着队伍的磨练，只为在冲刺批产交付的征程中交出满意的答卷。

不平凡的业绩来自永不停歇的实干，向奔走在路上的每一位，大飞机一线工作者，致敬！