说起双体飞机，想必大家肯定都不陌生。历史上较为出名的双体飞机有德国的FW-189“鸮鹰”侦察机和BF-109战斗机，美国的F-82“双野马”战斗机和P-38“闪电”战斗机。今天我们就以F-82“双野马”战斗机为主角来扒一扒双体飞机的优缺点吧！

F-82“双野马”战斗机

第二次世界大战后期，美军准备进攻日本本土，因为前期日军顽强的抵抗使得美军伤亡惨重，为减少伤亡美军决定先远程轰炸一波，但发现无法找到一款合适的远程战斗机来为B-29超级堡垒战略轰炸机执行护航任务，当时美国陆军航空兵部队的主力战斗机P-51的航程也只有两千多公里，就算挂上副油箱也无法满足需求。于是当时P-51的制造商北美航空提出一个想法，将两架P-51拼接到一起，再局部改进优化一下，这样也许能满足要求，于是F-82“双野马”就这样诞生了。

【资料图】

飞机静力测试

根据物理中的杠杆受力分析，机翼越长越容易向下形变，翼身结合部需要更大的力来支撑机翼，对机翼材料的坚韧度有很高的要求，在飞行过程中机翼的抖动经过较长的机翼后力矩会放大，轻微的抖动传递到机身时就可能变成强烈的抖动。种种因素使得机翼只能在一个长度有限的范围之中，但飞机的升力主要靠机翼提供，机翼越长越厚产生的升力就越大，二者相互影响，为了卡一下机翼的“bug”，双体飞机上场了。

F-82“双野马”战斗机结构图

F-82将两架P-51的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留P-51的外翼段，这样看起来F-82比单体飞机还多出一个中间的翼面。但这也有人会提出质疑：将两架飞机拼起来飞机的重量也变大了，这样也不一定能增加航程吧。

这个问题北美航空的工程师也想到了，工程师首先给F-82减重，因为F-82整体成矩形形状，稳定性较好，可以对一些非关键部位进行减重，这样能有效控制飞机自重。然后将P-51的机身进行延长拉宽，这样就能携带更多的燃油和弹药。

F-82“双野马”战斗机

1947年2月27日，一架P-82B从夏威夷直飞到纽约，全程8129千米，飞行时间14小时32分，平均时速559公里，创下活塞式战斗机最长不间断飞行纪录，

事实证明双身飞机的确能有效增加飞机航程。