对于很多小伙伴来说中美航班是非常受到关注的，很多学生对于中美直飞航班增加航班是非常期待的，但是最近有消息透露中美增加直飞航班短期无望！那么今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞航班资讯，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。

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失望！中美直飞航班：增加航班短期无望！美联航推后至少半年！

增加航班短期无望！美联航推后至少半年！

尽管目前中国与世界已进入后疫情时代，但疫情后遗症似乎还在继续，最新表现在中美直达航班短期加增无望。

据彭博社2月19日报道知情人士透露，由于中美两国在取消新冠航班上限的问题上仍处于僵局，美国联合航空已将增加中美航班的计划至少推迟了6个月。

知情人士表示，增加航班原定于下个月底开始，但这一举措被推迟了。由于此事属于隐私，这位人士未获授权置评。他们补充说，美联航已经开始通知受影响的乘客。

虽然中国已重新开放国际旅行，但中美之间的航班数量被限制在每周12班。只有得到两国政府的批准，这一数字才能增加——这是疫情时期限制措施所遗留下来的。

知情人士透露，虽然两国一直在讨论调整航班限制，但未能达成协议。美联航目前已将重启更多飞往大中华区的航班推迟到10月底左右。

美联航代表没有立即回复记者的置评请求。

据航班时刻表数据库Aeroroutes的数据显示，最近几周，美国航空集团计划从3月底起每周增加两班从达拉斯飞往上海的航班，总班次达到4班。同样，达美航空公司的一份内部备忘录显示，从3月初开始，该公司将开通每周两次从西雅图和底特律飞往上海的航班，完全利用美国方面的航班上限。

根据航空数据公司Cirium的数据显示，这两家航空公司的航班增长仍远低于疫情前的水平——2019年2月，从美国飞往中国的航班有1255架次，而本月只有48架次。

据aeroutes报道，美联航最新的航班安排显示，从芝加哥、洛杉矶、旧金山、华盛顿特区和新泽西州纽瓦克飞往北京、上海、成都和香港的9趟航班将推迟到10月底。根据彭博新闻社获取的一封电子邮件显示，一些受影响的乘客已经得到通知，其预订的航班（从纽瓦克和香港）受到影响。

到3月初，总部位于芝加哥的美联航将开通每周4班从旧金山经香港飞往上海的航班。

根据中国航班跟踪机构VariFlight的数据显示，截至2月19日，进出中国的国际航班数量为疫情前的17%。

目前，美国仍要求从中国内地、香港和澳门入境的乘客在飞行前提交阴性检测证明。

一张在社交平台上广泛流传的图片展示了中美航班数量在2019年2月与2022年2月这两个时间段上的差距。

根据航空数据公司Cirium的数据，2019年2月，有1255个航班从美国飞往中国，而2022年2月只有48个。

中美直飞航班的数量限制，是出于新冠疫情下的边境管控需求而制定的，只有在两国政府批准的情况下才能增加航班数量。

自中国今年对新冠疫情实施“乙类乙管”措施以来，中美两国一直在就解除航班数量限制进行谈判，但由于近日国际局势，谈判目前没有进展。

因此，美联航已将重启更多飞往大中华区的航班推迟到10月底左右。该航司不久前对媒体表示，“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部命令的管辖，该命令限制中美之间的航班量。”

事实上，中美航司都对增加航班持积极的态度，且已推出具体的计划。

根据航班时刻表数据库Aeroroutes的数据，美国航空从3月底开始每周增加两个从达拉斯飞往上海的航班，使总班次达到四个。

同样，达美航空的一份内部备忘录显示，从3月初开始，它将开通每周两趟从西雅图和底特律飞往上海的航班，充分利用美国方面的航班上限。

而中国的航空公司也做好了增加航班的计划，国航力度最大，洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟，纽约往返北京的CA981/CA982恢复每天一趟等。

海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。

不过，基于对等原则，中美两国航空公司的航班数量将保持一致。所以，如果两国不能协商一致的话，各家航空公司的航班加增计划也只能落空。

美联航的最新时间表显示，从芝加哥、洛杉矶、旧金山、华盛顿特区和新泽西州纽瓦克等城市飞往北京、上海、成都和香港的9对航班被推迟到10月下旬。

目前，美联航运营着上海到旧金山的直达航班，每周四班。值得注意的是，该航线自2月3日起才恢复直飞，此前因疫情原因需经停韩国仁川机场。

到3月初，总部设在芝加哥的美联航将运营每周四次的旧金山至上海经香港的航班。

据中国航班出行服务APP“非常准”的数据，截至2月19日，往返于中国的国际航班数量为疫情前的17%。

目前，美国仍然要求从中国大陆地区、香港和澳门地区进入美国的乘客提交入境前48小时内核酸检测阴性证明，这一规定是在去年底中国取消严格的疫情防控政策后重新引入的。

除了美联航增加航班计划失利，美国计划要求中国赴美航班禁止飞越俄罗斯领空的消息更是雪上加霜。

据路透社，美国参议员罗伯特·曼内德斯（Robert Menendez）和共和党参议员詹姆斯·里施（James Risch）敦促bd政府确保没有飞越俄罗斯领土的商业航空公司的飞机抵达或离开美国机场。

美国航空公司和一些其他外国航空公司被禁止飞越俄罗斯。在爆发俄乌冲突后，美国于2022年3月禁止俄罗斯航班进入美国领空，随后俄罗斯也禁止美国航空公司飞越其领空。

中美直飞航班最新进展

目前，美国航空公司通过在韩国仁川停靠，往返于美国和上海，而中国航空公司则直接通过俄罗斯领空往返中美。

如果上述提议一旦被实施，东航的上海往返纽约，以及南航的广州往返纽约等航班都将受到影响。

比如，同样是上海飞往纽约的航班，如果不能穿越俄罗斯走北极航线，大约会多飞3个小时，燃油成本也随之增加。

中美航班班次持续有限，也意味着中美往返机票价格居高不下。经查询，美联航4月1日上海飞洛杉矶的UA858航班经济舱单人票价高达2万，而当日洛杉矶飞上海的UA4716航班票价最高可到达3.6万。

目前，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。

但由于限制，达美、美联航、美航都已经清理了至少4月30日之前的班表。这些班表中的增航，即使部分已经售卖，恐怕也无法成行。

（目前已知的4.30之前班表，图片来自：北美票帝）

原本美联航计划从3月24日开始，旧金山和芝加哥机场每天都会有一班直飞北京的航班，并从3月25日，从华盛顿勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。

美国航空公司已经3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，总的航班总数达到四班。

达美航空预计从3月初开始，增加每周2班西雅图和底特律飞往上海的航班。

而中国的航空公司也已经开始做好增加航班的计划；早在1月8日，民航局已经开始处理中外航空公司复航申请，其中就包括美联航公司恢复运营中美航线的申请。

其中以国航的力度最大，洛杉矶飞往北京的CA987/CA988，增加至每天一班。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一班等。

海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。

而如今，由于直飞航班实行对等的原则，如果双方不能协商一致的话，那恐怕计划就要一拖再拖了！

那是不是真的到10月之前就只有这24个航班了呢？

有专家表示：“固然两国有这么多的分歧，但依然有很多的共同利益，两国人员还是有往来的需求。待中国10年签证放开后，待暑期汹涌的客流到来之时，这些可见的需求都会变成谈判的必要。而即将到来两会，也是一个契机……”

若在3月底中美在航权谈判上有新的进展，那么5月学生潮时，新增航班是也有可能的。同样地，如果一直谈不好，那么10月之后，继续24班也是有可能的。不要因为推迟6个月，而太影响心情。

关于机票价格是涨价还是降价？

小编注意到，有网友在一些论坛上表示，发现美联航上海飞往旧金山的机票大跳水，表示“看来是没人飞了”

图源网络

机票顾问表示，这一航线的机票价格确实降价了，部分直飞最低可达$1320，这只是一个淡季的促销价；到了3月1日就没有了，而且是4月30日之前飞的航班，之后的也没有这样的价格。

如果想要预定往返机票5月前回来的现在就要赶紧下手，之后存在涨价的可能性！

毕竟就目前的形势来看，想航程短又想舒服、又想便宜，基本是不可能的，所以还是得做好取舍。

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